第五百零八章 规定 (第1/2页)
针对两伊战争的情况，敌我识别器发生错误和不工作的情况时有发生，所以，南华联邦国防部作战局只好规定："只有同时以两种以上手段确定对方是敌机，才能给予先发攻击。即同一编队里所有战机均识别目标为敌机，或战斗机和预警指挥机均通过敌我识别器识别目标为敌机，或战斗机通过敌我识别和电子侦察机通过通信监听均判别目标为敌机，或预警指挥机通过敌我识别和通信监听两种手段判别目标为敌机，才能先行开火。当然，如果本方战机受到目标雷达照射或目标机正在攻击其他友机，也可自主进入攻击。"
因为南华联邦的战斗机敌我识别器工作有可能不可靠，造成繁琐费时的敌我识别程序，不可避免造成了一部分空战贻误战机，导致敌人的战机逃走，这也需要不断改进的地方。
按照南华联邦参谋部的分析，针对击落客机事件做了如下的结论。
虽然美国里根政府对击落A300民航客机事件百般狡辩，但后来美国媒体披露了国防部此后进行的内部调查还是说明了问题所在。
当时正处于两伊战争期间，海湾内两伊双方的袭击油轮战正在高峰，美国海军向波斯湾内派入军舰为西方油轮护航，美军于1987年7月派军舰进入海湾护航后，多次与伊朗发生军事冲突，摩擦不断升级。
先是1987年中，伊朗用反舰导弹击中美国油轮和悬挂美国国旗的科威特油轮，美军随后进行报复，击沉伊朗登陆舰一艘、采油平台两座。
1988年4月，美一艘护卫舰在海湾触上水雷，造成19名官兵伤亡，美舰随即摧毁伊朗两座采油平台、击沉击伤伊朗军舰6艘，击落A300客机事发之前，双方已经处于高度紧张状态。
文森斯号导弹巡洋舰参与了和伊朗海军交火，并在追击中进入伊朗领海边沿，全舰上下处于高度戒备，恰逢此时，这架伊朗民航班机从阿巴斯起飞前往迪拜，文森斯号导弹巡洋舰舰长未经严格研判就以为是伊朗F-14前来袭击，在草木皆兵、未按规定仔细核查的情况下就草率下令攻击。
美国国防部的调查最后发现，文森斯号巡洋舰上的宙斯盾系统的电子记录显示：伊朗航空655航班在事件期间一直在稳定匀速爬升，而且一直按规定发送民航识别信号，而非什么F-14的识别信号，文森斯号巡洋舰上的敌我识别器并未确认A300客机是F-14。
然而，莽撞粗鲁的文森斯号舰长却被强烈紧张偏执的自我心理暗示所误导，认为伊朗F-14马上要攻击自己了，不按交战规则仔细核查数据，在半疯狂的急躁状态下仓促下令开火，结果酿成重大惨剧，虽然此种说法并未得到美国国防部公开正式承认。
如果军用敌我识别器对民航飞机识别出现问题而击落民航机，在平时可能造成政治影响恶劣、无辜生命逝去、两国关系恶化，在战时如果击落第三国民航机，还有可能造成第三国参战、战争局面不利化，所以必须予以重视。
由于战机敌我识别器必须通用于识别世界民航机，而战机又只能有一套敌我识别器，不可能单独开发一套适用于民航机的民用识别器、一套适用于战场军用的军用识别器，所以敌我识别器的工作频率必须按照世界民航机通用的识别讯号频率，即询问频率是1030兆赫，应答频率是1090兆赫。
这样一来，既然频率大家都一样，打仗时要想保密，就只能主要靠秘密编码，具体说，就是不断增加暗号的种类和复杂程度以及数量，询问和应答信号都越来越长和复杂，在询问和回答的暗号中，除了分辨敌我，还包含着以下信息：
一，对方的位置。
二.，对方的性质，除了敌我属性之外，还有中立的或属性不明的。
三.，对方如果是友机，正处在一个什么样的队形里，
（本章未完，请点击下一页继续阅读）