第六百章 预警机日机九 (第2/2页)
6，无线电校波。”
“铁爪606，我是自由620，你的声音大而清晰，请报告你的位置。”有点吃惊但终于放下心来的那架飞机驾驶员说道。
“我现在位于你的6点钟方位，约4至5公里处，请立即右转弯，你几乎进入了芥末空域。”瞬刻间，我看见该机右边的翼尖灯朝下一点，该机驾驶员开始离开海岸方向向南飞去，想到事情毕竟不太难，我不禁莞尔。
“自由620，请报告你的油量。”
“铁爪，自由的油量为1.1吨。”飞行员回答，声音里充满了焦虑。
虽然我们仍然面临恶劣的天气，而且还要进行夜间降落，但我发现该驾驶员并未被目前的困境弄得惊慌失措，我必须设法将他迅速安全地领回到母舰，从而使他建立起信心。
当F-21飞机继续向南右转弯时，我们迅速靠上前去，以便马上与其会台。我按照训练时所学的方法设定好会合方案，开始向F-21飞机靠拢。
标准会合速度为250节，因此我减速至300节，然后随着与F-21飞机的距离越来越近，开始放慢接近速率，在夜间，判断接近速率极为困难，你必须根据已知的空速来进行操纵，即由前往会合的飞机控制接近速率，而被接近的飞机保持空速不变。
我已将速度降至280节，但由于双发的F-21飞机驾驶员的燃油很少，导航系统又不可靠，因此他已将其空速放慢到180节，以节省燃料，这样，两架飞机的接近速率已不止30节，而几乎达到100节。
当明白过来时，F-21飞机已近在咫尺，占满了我们的挡风玻璃，于是我赶忙将驾驶杆向前一推，刚好从这架轰隆隆的飞机肚皮底下钻过。
“我从你机下方飞过。”我大声喊道，音调窘迫，“自由620，报告空速。”
“我机的速度为180节。”
“明白。”我说道。
“妈的，岩洞，他早应该告诉我他的速度是180。”事情糟透了，我十分恼火。
“是啊，不过F-21飞机上的这些家伙白天很少飞编队，夜间飞得就更少了，我们也应该先问一下他。”我现在陷入了窘境。
我向右转过头朝后看去，打算大大放慢速度，而E-20飞机在这个速度上飞行可不那么舒服，机型的不同将使得这项工作比我早先预料的要困难得多。
F-21是一种大型战斗轰炸机，翼展非常大，这使它的飞行特性同我们的电子战飞机E-20有很大不同，在受训期间，我与同类型飞机一起飞过编队，编队中所有飞机的飞行特性是一样的，现在该我露一手了，而我却发现一切都不是那么容易。
“按这一航向返回母舰没错。”岩洞说道。
“自由620，请改出转弯并按目前的航向返回母舰，你能否将速度提高到200节？”我问道，我打算协调一下两架飞机的飞行速度，通常我以节油方式飞行时，速度为230节，而现在这位飞机驾驶员所飞的速度一直是180节。
“明白，速度200节。”我的新僚机答道。
“我们的飞机在下降。”岩洞提醒我说。
“明白。”我说道。
我正忙着进行会合，因为随着F-21飞机的速度提高到200节，我也要设法降低速度，这样的话他的飞机就可以一直在我的前面飞，而我也就能完成会合，由于我要伸长脖子观察前方，因此便无法查看仪表，不然我会发现飞机已在开始逐渐下降。
我迅速扫了一眼仪表，看到空速表已指到200节，我感到我的飞机好像已接近失速速度，于是不敢再降低速度了，我加了点油门，爬回到F-21飞机的高度，并且发现我现在的位置正好飞在前面带路。
“自由620，铁爪现在前面领航。”我说道，想尽量使声音自信一些。
“明白。”F-21飞行员答道。
他心里清楚，在经过那危险的会合后，我根本就无自信可言。