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第489章 抵达基地第二天,开始试飞任务

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    第489章 抵达基地第二天,开始试飞任务 (第2/2页)



    好像东大的老海军都会有这种感慨。

    有些感性的说到动情处,甚至还会抹眼泪水呢。

    ‘局座’平时忽悠不着调,但是每次提到东大海军的发展时都会酸鼻子。

    这是海军的深海情节。

    顾轻舟虽然不太懂,但很尊重。

    所以他认认真真听完对方的感慨,一句话都没有插。

    “所以你一定不能出事。”王海洋感慨完了,转头看向顾轻舟

    认真说道,“飞机可以摔,弹射器可以坏,数据可以出错,但人不能出事。”

    “一架飞机摔了,我们能再造一架。一条弹射器坏了,刘总工他们能修好。但一个好飞行员没了,不是三五年能培养出来的。”

    “尤其是你,小顾。”王海洋拍了拍他的肩膀,“你小子可是国宝,比熊猫还珍贵呢。”

    “所以明天飞的时候,一定要注意安全。”

    “你要是有什么好歹,估计你们的萧司令员,甚至西空的赵司令员会活吞了我。”

    顾轻舟抓了抓后脑勺,玩笑道,“所以您是关心我还是担心被萧司令员和赵司令员收拾?”

    王海洋白了他一眼,没好气道,“你说呢?”

    “好了。”

    “赶紧回去休息吧,明天一早还有很多事等着你呢。”

    “是。”

    ........

    第二天。

    凌晨5点。

    基地内就响起了清亮的起床号。

    基地的作息时间严格按照航母上的标准执行的。

    凌晨5点吹起床号,洗漱、出操。

    5点半早餐。

    6点整进入岗位。

    6点30第一批飞机放飞。

    顾轻舟在辽省舰上待过,对这个节奏已经很熟悉了。

    所以他醒来了马上洗漱穿衣。

    几分钟后。

    他就下楼来了。

    5点半。

    顾轻舟和袁潇一起来到了食堂。

    空勤灶很丰富。

    很有营养。

    但是味道嘛.....

    只能说吃惯了重口味的顾轻舟,到现在都还很不适应。

    不过他的早餐吃了不少

    因为试飞对体能和精力的消耗有多大,空腹飞行是大忌,吃太饱同样是大忌。

    6点整。

    顾轻舟和袁潇准时走进了模拟机训练中心。

    根据相关条例。

    他们要先飞模拟机,完成模拟机测试后才能上机飞行。

    模拟机中心是一栋独立的小楼,里面放着两台全动模拟。

    一台是fC-31鹘鹰的。

    另一台是歼-15t的。

    所谓的全动模拟机,就是完全按照真实飞机的座舱1:1复制,安装在六自由度运动平台上,可以模拟飞行中的各种姿态和过载。

    顾轻舟今天要飞的科目是超低空突防。

    fC-31鹘鹰作为隐身舰载机,最大的优势不是隐身,而是‘隐身+超低空’的组合。

    f-35肥电之所以让对手头疼,不是f-35能隐身,而是因为f-35能在隐身的掩护下进行超低空突防,让地面雷达防不胜防。

    理论很美好,但现实很骨感。

    fC-3鹘鹰从设计之初就是按照常规起降来优化的

    超低空性能到底怎么样,能不能在高湿度、高盐雾的海上环境里稳定飞行,能不能在贴地飞行时保持足够的操控裕度....这些都是未知数。

    而这些未知数,都要靠顾轻舟去飞出来。

    “准备好了吗?”模拟机教官是个三十出头的少校。

    姓李,戴着一副黑框眼镜。

    看起来文质彬彬,但说起专业问题来一针见血。

    轻舟坐进模拟机座舱,系好安全带,戴上头盔,扭头看向李教官道,“准备好了。”

    座舱的布局和他之前飞过的歼-15飞鲨完全不同。

    fC-31鹘鹰采用了一平三下的玻璃座舱设计。

    一个广角衍射平视显示器,三个大型多功能液晶显示器。

    所有信息都可以根据飞行员的习惯进行自定义配置,比歼-15飞鲨的“钟表店”座舱先进了整整一代。

    “启动程序。”李教官指令下达。

    顾轻舟立即在触摸屏上点击,按照操作手册的步骤逐项启动飞机。

    APU启动

    发动机启动

    航电系统自检

    飞控系统自检

    导航系统对准......

    一项项检查完成,座舱里的氛围灯从红色变成绿色。

    三个显示器全部点亮,平视显示器上投射出飞行数据。

    “模拟机准备完毕,请求起飞。”

    “可以起飞,跑道02左,风向0-1-0,风速15km/h,气压....高度.....”李教官报出一串数据。

    “收到。”顾轻舟立即轻推推油门杆。

    模拟机的运动平台开始震动。

    六自由度平台精准地模拟出了发动机推力变化带来的加速度感。

    虽然和真实飞行还有差距,但已经足够逼真了。

    滑跑

    抬前轮

    离地

    模拟机猛地一沉,然后又迅速拉起。

    顾轻舟感觉自己的屁股被座椅狠狠地顶了一下。

    这不是模拟机的问题。

    是fC-31鹘鹰的低速操控特性。

    这款飞机在设计时过分强调了高速性能,导致低速时升力系数偏低,起飞滑跑距离比设计值长了将近百分之15。

    这是一个不大不小的问题。

    对陆基机场来说,多滑跑100米不算什么.

    但是对航母来说,甲板长度是固定的,不允许有任何浪费。

    如果fC-31鹘鹰的起飞滑跑距离真的比设计值长了百分之15,那就意味着003号航母的前甲板弹射器必须重新调整参数,甚至可能影响整艘船的甲板调度方案。

    顾轻舟把这个数据记在心里,准备等会儿模拟飞行结束后如实上报。

    飞机爬升到500米高度后,他开始执行今天的核心科目

    超低空飞行。

    超低空的定义是五十米以下。

    在这个高度飞行,地面山丘、高压线塔、甚至大型建筑物等等障碍物都是致命的威胁。

    但好处也同样明显。

    地面杂波会严重干扰雷达的探测能力,隐身+超低空可以让飞机在对手的雷达屏幕上彻底消失。

    ————

    pS:今天一更4000字,满足每天保底更新字数的。
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